Τρία σύγχρονα πλοία της Attica Group ενισχύουν τις γραμμές προς Κρήτη

Την ενίσχυση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων προς την Κρήτη με τρία νέα, σύγχρονα πλοία ανακοίνωσε ο εκτελεστικός πρόεδρος της Attica Group, Κυριάκος Μάγειρας, κατά τη διάρκεια του συνεδρίου Greece Talks, Crete Forward: Experience, Culture & Connection που πραγματοποιήθηκε στο Ηράκλειο.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η εταιρεία σχεδιάζει να μεταφέρει στη γραμμή της Κρήτης τρία σύγχρονα πλοία τα οποία σήμερα δραστηριοποιούνται στη γραμμή της Αδριατικής Θάλασσας. Η πρωτοβουλία αυτή αναμένεται να αναβαθμίσει σημαντικά την ποιότητα των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών, αυξάνοντας τις διαθέσιμες καμπίνες κατά περίπου 30% και τη δυνατότητα μεταφοράς φορτηγών κατά 25%.

Ο κ. Μάγειρας αναγνώρισε ότι οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων παραμένουν υψηλές, επισημαίνοντας όμως ότι η παροχή ποιοτικών υπηρεσιών δεν μπορεί να βασίζεται σε πλοία και λιμενικές υποδομές ηλικίας 40 ή 50 ετών. Παράλληλα αναφέρθηκε στις επιπτώσεις που προκάλεσαν οι πρώτες εβδομάδες του πολέμου στις θαλάσσιες μεταφορές, σημειώνοντας ότι το σχετικό κόστος απορροφήθηκε από την εταιρεία.

Όπως εξήγησε, το ζήτημα των μεταφορών δεν αφορά μόνο τις τιμές των εισιτηρίων για τους επιβάτες, αλλά και το κόστος μεταφοράς των φορτηγών, το οποίο επηρεάζει άμεσα την οικονομία των νησιών. Για τον λόγο αυτό βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις με την κυβέρνηση προκειμένου να αναζητηθούν λύσεις που θα στηρίξουν τόσο τις μεταφορές όσο και την τοπική οικονομία.

Αναφερόμενος στις λιμενικές υποδομές, σημείωσε ότι τα λιμάνια της Κρήτης βρίσκονται σε καλύτερη κατάσταση σε σύγκριση με άλλα λιμάνια της χώρας. Ωστόσο, υπογράμμισε την ανάγκη για νέες επενδύσεις και σε άλλες περιοχές της Ελλάδας που δεν διαθέτουν τις ίδιες αναπτυξιακές δυνατότητες.

Τέλος, στάθηκε στις προκλήσεις της ενεργειακής μετάβασης στην ακτοπλοΐα, επισημαίνοντας ότι απαιτείται ξεκάθαρη στρατηγική για την απανθρακοποίηση του κλάδου, καθώς και σαφείς αποφάσεις σχετικά με το αν το LNG θα θεωρηθεί πράγματι πράσινο καύσιμο.

Όπως υπενθύμισε, η κατασκευή ενός νέου πλοίου διαρκεί περίπου τρία χρόνια, γεγονός που καθιστά κρίσιμες τις αποφάσεις που λαμβάνονται σήμερα για το μέλλον της ναυτιλίας.