top of page
  • Εικόνα συγγραφέαChaniaShips

“Πως κατασκευάζεται πλοίο από μία προβληματική εταιρία;”

Με έκπληξη πληροφορηθήκαμε στις 16/02/2023, από το twitter του Υπουργού Ανάπτυξης κ. Γεωργιάδη, ότι είναι σε εξέλιξη η κατασκευή του πρώτου υβριδικού πλοίου για να μπει στη γραμμή Κρήτης/Γαύδου.


Εν συνεχεία, ο κ. Ξηραδάκης, πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών & Χρηματοοικονομικών Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλίας, σε σχετικό μήνυμά του, μεταξύ άλλων αναφέρει:

«Τεράστιο μήνυμα μέσω ενός μικρού έργου με πολλαπλασιαστικές δυνατότητες. Το πρώτο υβριδικό πλοίο που χτίζεται στα Ναυπηγεία Ψυχάλη στο Πέραμα, για Σφακιανούς πλοιοκτήτες που χρόνια τώρα συνδέουν τη Γαύδο με τη Κρήτη και ενισχύουν μαζί με πολλούς άλλους συγχωριανούς την Εθνική οικονομία και ασφάλεια. Έχουμε ανάγκη εκατοντάδων παρόμοιων έργων. Υπάρχει πεδίο ανάπτυξης λαμπρό. Τα υπόλοιπα στο Υπουργείο Ανάπτυξης, στους Υπουργούς Άδωνι Γεωργιάδη και Νίκο Παπαθανάση, που έχουν και το μαχαίρι και το καρπούζι και ξέρουν να τα δουλεύουν.»


Αφού τονίσουμε ότι χαιρετίζουμε τις εργασίες στα ναυπηγεία του Περάματος, γιατί πρώτοι εμείς γνωρίζουμε τη σημασία τους, θέλουμε να ξεκαθαρίσουμε τα εξής:

Η μόνη εταιρεία που εξυπηρετεί καθ΄ όλη τη διάρκεια του έτους το ακριτικό νησί της Γαύδου και εξασφαλίζει την απρόσκοπτη σύνδεσή της με τα λιμάνια της Κρήτης τα τελευταία 40 χρόνια, είναι η πολυμετοχική τοπική ναυτιλιακή εταιρεία Α.Ν.Ε.Ν.ΔΥ.Κ., που απαρτίζεται από Σφακιανούς κατοίκους της ευρύτερης περιοχής.


Το Συμβούλιο της Α.Ν.Ε.Ν.ΔΥ.Κ., τιμώντας την εμπιστοσύνη των κατοίκων και επισκεπτών της Γαύδου είχε αποφασίσει και έλαβε την έγκριση της Γενικής Συνέλευσης στις 16/11/2022, ώστε σε συνεργασία με ναυπηγικό γραφείο διεθνούς φήμης να προταθούν λύσεις για την κατασκευή πλοίου φιλικού προς το περιβάλλον. Πλοίου εναρμονισμένου με τους κανονισμούς του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ΙΜΟ για το 2030 και το 2050, της Ελληνικής σημαίας και της κλάσης IACS και στο τέλος να επιλεχθεί η καλύτερη πρόταση για τη Τοπική Κοινωνία.

Η εμπειρία δεκαετιών, από τη δραστηριοποίησή μας, στις θαλάσσιες γραμμές του Νότιο Δυτικού Κρητικού πελάγους, μας υπαγορεύει να προσεγγίσουμε το θέμα με υπευθυνότητα και ασφάλεια.


Φαντάζεστε λοιπόν τη δυσάρεστη έκπληξή μας, όταν διαφαίνεται ότι ήδη έχει προαποφασισθεί η παραχώρηση της γραμμής, για την οποία σημειώνουμε ότι κάθε χρόνο διεξάγεται διαγωνισμός , σε μια νεόκοπη εταιρεία, που έχει τους ίδιους πλοιοκτήτες που είχε η ΝΕΝ Κρήτης.


Μια εταιρεία που τόσα προβλήματα είχε δημιουργήσει στην περιοχή, αφού είχε δρομολογήσει στην γραμμή Παλαιόχωρα – Αγία Ρουμέλη ακατάλληλα σκάφη για την ασφαλή ναυσιπλοΐα.

Που όταν βούλιαξε το σκάφος της, στο λιμάνι της Αγίας Ρουμέλης τον Ιούνιο του 2022, δεν έκανε καμιά ενέργεια περισυλλογής του αφήνοντας το μέχρι τον Οκτώβριο, που το έσπασε η θάλασσα γιατί δεν είχε όπως δήλωνε πόρους να το ανασύρει, μολύνοντας θαλάσσιες περιοχές NATURA.


Που τα έξοδα καλύφθηκαν από το Λιμενικό Ταμείο και κατ΄ επέκταση από το Ελληνικό Δημόσιο, από όλους εμάς τους φορολογούμενους. Έτσι συνέβαλλαν στην Εθνική Οικονομία και στην ασφάλεια.


Ο κ. Γεωργιάδης με τον κ. Παπαθανάση, έχουν όντως και το μαχαίρι και το καρπούζι. Πιστεύουμε ότι η χειραγώγηση και παραπλάνηση αξιωματούχων της κυβέρνησης για εξυπηρέτηση μεμονωμένων προσωπικοτήτων δεν θα βρει ανταπόκριση. Και αυτό, οι συγκεκριμένοι υπουργοί το έχουν αποδείξει εμπράκτως.


Εκ του Συμβουλίου της Α.Ν.Ε.ΝΔΥ.Κ. Α.Ε


Comments


273689242_324019479662319_3979073714123161094_n.jpg
317447740_1924043621275791_6796297228118415923_n.jpg
final logo KK_page-0001.jpg
46695915_1913370695378080_4735463505564532736_n.jpg
anendyk_gr.webp
Screenshot_12-removebg-preview.png
image.png
image.png
image.png
image.png
image.png
bottom of page