Ο Χρήστος Καρατζάς γράφει στο Chaniaships.com για το αγαπημένο του πλοίο
Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Νοτιοδυτικής Κρήτης (ΑΝΕΝΔΥΚ) έχοντας στον στόλο της την δεκαετία του '90 το (ΣΟΦΙΑ Π, το ΣΕΛΙΝΟ και Το ΣΑΜΑΡΙΑ Ι) αποφασίζει να αυξήσει το στόλο της σημαντικά με την αγορά ενός μεγαλύτερου τύπου Ferry Boat από το (ΣΑΜΑΡΙΑ Ι) ώστε να καλύψει πλήρως τα επαρχιακά χωριά Λουτρό και Αγ. Ρουμέλη με περισσότερα οχήματα, περισσότερα εμπορεύματα και αγαθά πρώτης ανάγκης εφόσον δεν υπάρχει οδική κυκλοφορία εκεί με τον νομό καθώς και στο νότιο νησί της Ευρώπης την Γαύδο. Έτσι τον Φλεβάρη του 1992 η ΑΝΕΝΔΥΚ παραγγέλνει από τα τότε ναυπηγεία "Πολός Αντρές" του Περάματος που έχουν κλείσει πλέον το οχηματαγωγό "ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ".
Το ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ με νηολόγιο Χανίων (22) ναυπηγήθηκε το 1993 στο Πέραμα και δρομολογήθηκε στην γραμμή Σφακιά, Λουτρό και Αγ. Ρουμέλη μέχρι και σήμερα. Έχει μήκος 60 μέτρα μπορεί να μεταφέρει 1200 επιβάτες με μέγιστη ταχύτητα 13 ναυτικών μιλίων/ώρα, ενώ η χωρητικότητα του είναι 649.32 κόροι καθώς έχει την δυνατότητα μεταφοράς 16 λεωφορείων, 80 αυτοκινήτων ή 16 φορτηγών.
Το βαπόρι αυτό πήρε το όνομα από τον θρυλικό επαναστάτη των Σφακίων "Ιωάννη Δασκαλογιάννη" ενώ μέχρι σήμερα πλοίαρχος σε αυτό το σκαρί είναι ο captain Στράτος Μπουρνάζος. Το 2010 η Ευρωπαϊκή Ένωση επιδοτεί μέχρι σήμερα την γραμμή της Γαύδου από Σφακιά και Παλαιόχωρα καθώς την ίδια περίοδο το αδερφάκι του (ΣΑΜΑΡΙΑ Ι) κάνει πρώτο την μετασκευή του το (2010), ώστε να γίνει Ferry Boat κλειστού τύπου για να ταξιδεύει με ασφάλεια από τα πολλά μποφόρ στην Γαύδο καθώς ήταν μη νόμιμο βάση ναυτικού νόμου πριν να ταξιδεύουν τα Ferry Boat "ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ" και (ΣΑΜΑΡΙΑ Ι) σαν ανοικτού τύπου πλοία σε ανοικτό πέλαγος για την Γαύδο. Τρία χρόνια μετά τον Ιανουάριο του 2013 κατά την χειμερινή του ακινησία που πραγματοποιεί στην Σούδα και τον ετήσιο δεξαμενισμό του στο Πέραμα που κάνει κάθε χρόνο το ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ κάνει με την σειρά του την μετασκευή του ώστε να γίνει και αυτό Ferry Boat κλειστού τύπου για να ταξιδεύει εγκεκριμένα στην Γαύδο, ενώ επιπλέον στην πάνω πρύμη του μετά την μετασκευή του προστέθηκαν 187 εξωτερικά καθίσματα. Την καλοκαιρινή σεζόν το ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ κάνει την ημέρα 3 δρομολόγια σε Σφακιά, Λουτρό και Αγ. Ρουμέλη καθώς 3 φορές την εβδομάδα πηγαίνει στην Γαύδο μέσω Σφακίων.
Την χειμερινή περίοδο από τον Νοεμβρίο μέχρι τον Απρίλιο μένει ένα πλοίο στην γραμμή Σφακιά, Λουτρό, Αγ. Ρουμέλη, Παλαιόχωρα και Γαύδο χωρίς να υπάρχει το δρομολόγιο της Σούγιας, όπου τον μισό χειμώνα μένει το ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ ενώ τον άλλο μισό το (ΣΑΜΑΡΙΑ Ι). Να αναφέρουμε επίσης ότι την χειμερινή περίοδο το πλοίο που μένει στην γραμμή παίρνει διαφορετικό ρόλο απ' ότι στην καλοκαίρινη ως "ΣΩΤΗΡΑΣ" για τους ντόπιους που μένουν όλο το χειμώνα στο Λουτρό και την Αγ. Ρουμέλη όπου δεν υπάρχει όπως είπαμε και παραπάνω οδική σύνδεση με τον νομό για να εφοδιάζονται.
Το ίδιο συμβαίνει και με το νησί της Γαύδου καθώς τον χειμώνα το πλοίο προσεγγίζει δύσκολα λόγο τον δυνατών μποφόρ που επικρατούν στο ανοικτό πέλαγος ανάλογα τον καιρό καθώς υπάρχει το συχνό ενδεχόμενο για απαγορευτικό. Τέλος να πούμε ότι ο ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ είναι το μεγαλύτερο πλοίο της ΑΝΕΝΔΥΚ καθώς είναι και η ναυαρχίδα της εταιρίας όπου και επάξια έχει πάρει από τους παλιούς την δεύτερη ονομασία του "Ακούραστος Εργάτης".
Τέλος δείτε ΕΔΩ το αφιέρωμα που πραγματοποιήσε η ομάδα μας στο πλοίο τον περασμένο Ιανουάριο
